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盘点中国在研的可回收
1、朱雀三号 拥有76米的总长和5米的直径，预计在2025年首飞，其450公里LEO回收运力达13吨。引力二号 则计划于2025年首飞，起飞推力1420吨，具有多轨道运力性能。而双曲线二号 在2023年已成功完成垂直起降飞行试验，并且星际荣耀公司已转移研发重心至双曲线三号。
2、深蓝航天在2022年5月6日完成了公里级高度的垂直起飞及降落（VTVL）飞行试验，动力源自自研的5吨推力电泵煤油发动机“雷霆-5”。未来，深蓝航天计划研制入轨级的“星云-1”一级可回收 ，采用其已自研成功的“雷霆-R1”20吨级开式煤油发动机。
3、此外，深蓝航天还研发了星云-M试验 ，具备回收与复用能力。该 已连续完成了从十米级、百米级到公里级的可回收试验，是目前中国运载 领域之一具有工程意义的VTVL垂直回收飞行试验。
4、近期，南京航空航天大学的一位大二学生自制的 成功发射，并通过降落伞实现回收，展现了我国青年一代在科技领域巨大的潜力。多家中国民营企业也在进行可回收 的研究，如翎客航天、星际荣耀、深蓝航天等，都在为可回收 技术的突破贡献力量。 回收技术对于我国意义重大。
5、天兵科技的天龙三号，瞄准了SpaceX的猎鹰9号，以实现一级 的10次重复使用，成为业界新星。全长71米，直径8米，配备12米长、直径2米的整流罩，天龙三号的尺寸在 家族中独树一帜。起飞质量590吨，推力达到770吨，近地轨道运力为17吨，太阳同步轨道运力14吨，其运力表现卓越。
中国可回收 ——天龙三号
天龙三号，中国商业航天的巨擘，其发射能力将令我国步入“一箭30星”的时代。天兵科技的天龙三号，瞄准了SpaceX的猎鹰9号，以实现一级 的10次重复使用，成为业界新星。全长71米，直径8米，配备12米长、直径2米的整流罩，天龙三号的尺寸在 家族中独树一帜。
其次，在可重复使用性方面，天龙三号 的一子级具备重复使用功能，这有助于降低发射成本并提高发射频率，体现了其在技术上的创新和对环保的考虑。同样，猎鹰9号 的第一级也设计为可回收和重复使用，这种设计不仅减少了太空垃圾，还大大降低了发射成本。
在航天科技的迅猛发展中，可回收 技术引领着航天领域的创新风向。中国正积极探索这一前沿技术，多项先进的 项目正在研发中。
中国航天也经历过类似的失败，如1996年长征三号乙运载 搭载印尼卫星在发射后22秒爆炸。中国航天人通过大量艰苦而繁重的工作，完成了12大类总共122项试验，最终带来了44项共256条改进措施，成功让长征三号乙实现发射。天龙三号 的爆炸是一个事故，是试验过程中的意外，而非预想结果。
星际荣耀的双曲线三号预计于2025年首发，其一级将安装9台焦点-2发动机，LEO运力为17吨，并计划在其上发展出一级回收能力。翎客航天自2015年开发出300Kg推力的挤压式酒精发动机后，就开始了可回收 的技术开发。
中国计划的下一代运载 ，将打破高成本发射的限制，利用可回收的发射系统，降低发射成本，并且将更重的货物运往太空，新一代运载 ，也将实现载人功能，为天和空间站提供运输保障。
2024文昌见!深蓝航天星云一号可回收 年底首飞入轨
江苏深蓝航天有限公司的创始人兼 霍亮，近期在海南国际商业航天发射中心考察并与相关企业洽谈合作。今年，深蓝航天将从海南国际商业航天发射中心发射入轨一颗可回收 ——星云-1号，这是国内首个商业航天发射场。
研发进度上，深蓝航天在5月14日发布消息称，星云一号已完成级间分离反推动力装置性能验证试验。展望未来，星云一号计划在2024年底在海南国际商业航天发射中心完成入轨首飞，目标是实现每年20发以上的回收复用 交付水平。
最新突破：海南文昌将见证 回收新纪元！商业航天的未来，不仅在于将 送入太空，更在于能否实现回收再利用，这无疑是降低发射成本、推动太空旅行大众化的关键。近日，深蓝航天与海南国际商业航天发射有限公司达成一项里程碑式的协议，明确表示将在明年的海南文昌试验场进行多项激动人心的 回收试验。
江苏深蓝航天公司自主研制的星云一号 一子级三机状态动力系统试车圆满成功，标志中国在可回收复用 技术的自主研发上取得重大突破。
此外，多个反推装置并联与解锁系统协同工作，使得系统作动的同步性控制在10ms以内。多单机并联的推力设计，满足了中大型液体运载 分离所需的冲量，为 的平稳分离提供了有力保障。本次级间分离反推动力装置性能试验是深蓝航天“星云-1”液体可回收复用运载 首飞前的关键试验之一。
中国可回收 ——星云一号
1、江苏深蓝航天有限公司的创始人兼 霍亮，近期在海南国际商业航天发射中心考察并与相关企业洽谈合作。今年，深蓝航天将从海南国际商业航天发射中心发射入轨一颗可回收 ——星云-1号，这是国内首个商业航天发射场。
2、研发进度上，深蓝航天在5月14日发布消息称，星云一号已完成级间分离反推动力装置性能验证试验。展望未来，星云一号计划在2024年底在海南国际商业航天发射中心完成入轨首飞，目标是实现每年20发以上的回收复用 交付水平。
3、江苏深蓝航天公司自主研制的星云一号 一子级三机状态动力系统试车圆满成功，标志中国在可回收复用 技术的自主研发上取得重大突破。
4、在2024年7月21日这一天，深蓝航天自主研发的星云一号 （星云-1）在位于济南市深蓝济钢的试车基地，成功完成了关键的一子级三机并联全时序动力系统系列试车。这次试验模拟了高空回收飞行的极端条件和大范围发动机推力调整，对 的性能进行了全面验证。
5、首先，天龙三号 ，预计于2024年7月首飞，它以71米的全箭长度和8米的直径，搭载770吨起飞推力，LEO运力17吨，500公里SSO运力14吨，有望成为中国首个可回收 的候选者。星云一号直径5米，计划于2024年底首飞，它的LEO运力为2吨，500公里SSO运力1吨。
中国有 回收技术吗
有。就在2022年5月6日，一家中国民营企业，也完成了一次可回收重复利用 试验，并且取得了圆满成功。据悉，这枚“星云-M”1号试验箭发射升空后，完美了完成了从起飞，到降落的整个过程。 在爬升至约1公里的高度后，同时完成了横向和纵向移动，降落地点，距离靶心位置的误差，不到0.5米。
美国，俄罗斯，中国拥有 回收技术。随着长征二号丙运载 在西昌发射中心顺利升空，中国也首次成功验证了 第一级落点的精确控制技术，成为全球继美国之后，第二个掌握该技术的国家。
回收技术有哪些国家目前研发出 回收技术的国家有美国、俄罗斯、中国。 回收技术指的是 发射后回收，并重复使用的技术，该技术能够降低发射成本，SpaceX成功发射和回收猎鹰9号 ，这是人类史上第一次将 发射到太空之后再返回地球。
中国确实拥有 回收技术。2022年5月6日，中国一家名为深蓝航空的民营企业成功进行了一次 回收试验，标志着中国在 可回收技术方面取得了重要进展。深蓝航空的“星云-M”1号试验箭在发射后顺利完成了起飞、飞行和降落等一系列动作。
通过发展可回收和重复使用的 发动机，不仅可以大幅降低发射成本，缩短项目研制周期，还能有效应对能源危机，推动可持续发展。因此，可回收航天器技术，特别是 发动机的回收，成为了当今航天领域的一个关键方向。中国对 回收与重复使用技术的研究起步相对较晚，与美国等先进国家相比，还存在不小的差距。
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